Update index.md

Index sivun ekat muokkaukset

Author: hsl-petrhaj

docs/index.md

@@ -6,7 +6,7 @@ title: Etusivu
 # HSL:n liikenne-ennustejärjestelmän yleiskuvaus
 
 Helmet on HSL:n liikenne-ennustejärjestelmä, joka kattaa Helsingin seudun 14 kuntaa ja Siuntion sekä niitä ympäröivän työssäkäyntialueen.
-Uusin malliversio Helmet 4 julkaistiin lokakuussa 2020. Järjestelmä käyttää Inron Emme-ohjelmistoa.
+Uusin malliversio Helmet 5 julkaistaan marraskuussa 2025. Järjestelmä käyttää OpenPaths Emme-ohjelmistoa.
 
 HSL:n Helmet-liikenne-ennustemallia voidaan käyttää arvioimaan erilaisten muutostekijöiden vaikutuksia liikennejärjestelmään.
 Mallia hyödynnetään ja kehitetään erityisesti palvelemaan seudullisen MAL-suunnitelman vaikutusten arviontia.
@@ -18,7 +18,7 @@ matka-aikaan, saavutettavuuteen, matkamääriin ja liikennesuoritteisiin.
 
 ## Mallijärjestelmän rakenne
 
-Helmet 4 -mallijärjestelmässä mallin neljä porrasta ennustetaan seuraavassa järjestyksessä:
+Helmet 5 -mallijärjestelmässä mallin neljä porrasta ennustetaan seuraavassa järjestyksessä:
 1. Matkatuotos
 2. Kulkutavanvalinta
 3. Suuntautuminen
@@ -28,39 +28,38 @@ Mallijärjestelmän rakenne on esitetty tarkemmin seuraavassa kuvassa:
 
 ![Helmet-mallijärjestelmän rakenne](images/Helmet-mallijarjestelma.png)
 
-Mallijärjestelmän kysyntämalleja kuvataan tarkemmin raportissa [Helsingin seudun työssäkäyntialueen liikenne-ennustejärjestelmän kysyntämallit 2020](https://staticfiles.hsl.fi/globalassets/julkaisuarkisto/2020/6_2020_helsingin_seudun_tyossakayntialueen_liikenne-ennustejarjestelman_kysyntamallit.pdf).
+Mallijärjestelmän kysyntämalleja kuvataan tarkemmin raportissa (KORJAA) [Helsingin seudun työssäkäyntialueen liikenne-ennustejärjestelmän kysyntämallit 2020](https://staticfiles.hsl.fi/globalassets/julkaisuarkisto/2020/6_2020_helsingin_seudun_tyossakayntialueen_liikenne-ennustejarjestelman_kysyntamallit.pdf).
 
 Mallijärjestelmän tarjontakuvauksista lisätietoa on raportissa Helsingin seudun liikenteen Emme-verkon kuvaus, joka on saatavilla mallin käyttäjien EXT-Helmet -Teams-ryhmässä.
 
-## Helmet 4 uusia ominaisuuksia
+## Helmet 5 uusia ominaisuuksia
 
-Tässä on kuvattu keskeisiä nostoja Helmet 4:n uusista ominaisuuksista sekä eroavaisuuksista Helmet 3:een verrattuna.
+Tässä on kuvattu keskeisiä nostoja Helmet 5:n uusista ominaisuuksista sekä eroavaisuuksista Helmet 4:een verrattuna.
 Laajemmin aihetta on kuvattu
-[malliraportissa](https://staticfiles.hsl.fi/globalassets/julkaisuarkisto/2020/6_2020_helsingin_seudun_tyossakayntialueen_liikenne-ennustejarjestelman_kysyntamallit.pdf). 
+(KORJAA) [malliraportissa](https://staticfiles.hsl.fi/globalassets/julkaisuarkisto/2020/6_2020_helsingin_seudun_tyossakayntialueen_liikenne-ennustejarjestelman_kysyntamallit.pdf). 
 
 ### Kulkutapa- ja suuntautumismallien rakenne
 
 Helmet-mallien aiempiin versioihin verrattuna kulkutapa- ja suuntautumismallien rakenne on HS15-alueella käännetty siten,
 että kulkutavanvalinta on nyt ylemmällä tasolla kuin määräpaikan valinta (eli suuntautuminen).
 
-![Kulkutapa- ja suuntautumismallien rakenne eri Helmet-versioissa](images/Kulkutapa-%20ja%20suuntautumismallien%20rakenne%20eri%20Helmet-versioissa.png)
+(KORJAA) ![Kulkutapa- ja suuntautumismallien rakenne eri Helmet-versioissa](images/Kulkutapa-%20ja%20suuntautumismallien%20rakenne%20eri%20Helmet-versioissa.png)
 
 ### Aluejako
 
-Helmet 4 -malleissa käytetään vain yhtä aluejakoa, eli mallissa ei enää ole erillisiä ennuste- ja sijoittelualueita tai näiden välisiä jakolukuja.
+Helmet 5 -malleissa käytetään vain yhtä aluejakoa, eli mallissa ei enää ole erillisiä ennuste- ja sijoittelualueita tai näiden välisiä jakolukuja.
 Ennustealuejaon tihentyminen kasvattaa jonkin verran mallin ajon vaatimaa aikaa.
 
 ### Kiertomatkat
 
-Helmet 4 -ennustejärjestelmässä kysyntä ei perustu enää matkoihin, vaan kiertomatkoihin, johon meno- ja paluumatkojen
+Helmet 5 -ennustejärjestelmässä kysyntä perustuu kiertomatkoihin kuten Helmet 4 mallissa, johon meno- ja paluumatkojen
 (esimerkiksi kotoa töihin tai kouluun ja takaisin) lisäksi voi kuulua toissijainen määräpaikka: esimerkiksi työmatkaan liittyvä kauppa- tai asiointimatka.
 
 ### Agenttisimuloinnin kehittäminen
 
 Uudessa ennustejärjestelmässä on mahdollisuus ajaa perinteisen malliajon lisäksi niin sanottuja agenttisimulointeja,
 joissa voidaan seurata yksilöiden matkustamista vuorokauden aikana.
 Tällä tavalla voidaan tutkia miten erilaiset toimenpiteet vaikuttavat eri väestöryhmiin.
-Tätä mahdollisuutta kehitetään edelleen talven 2020-2021 aikana MAL-suunnittelun vaikutusten arvioinnin kehittämisen yhteydessä. 
 
 ### Joukkoliikenteen ruuhkautuvuus